Cene po kategorijama

Ovo je predlog o dokategorizaciji taxi vozila u Beogradu, a moguće je primeniti i u drugim gradovima Srbije.

Da bi se došlo do najkvalitetnije taxi usluge pošlo se od toga kakvu bi klijenti – korisnici taxi uslugu najviše voleli. Korisnici bilo kakve usluge pa i mi sami želimo da za svoje pare dobijemo najadekvatniju uslugu. Da bi se to postiglo pošlo se od toga da se taxi vozila razdvoje pored postojeće katekorizacije i po svojoj trenutno tržišnoj ceni, a samim tim i taxi usluga bi bila na raznim nivoima i sa različitim cenama. Kategorizacijom vozila bi se dobila tržišna konkurencija i slojevitost usluge u različitim cenama, što znači da bi klijent prema svojim mogućnostima mogao da bira kategoriju vozila i da očekuje tačno naznačenu i opšte poznatu uslugu u toj kategoriji.
Da bi se to postiglo potrebno je uraditi sledeće:

1.Predlog pravilnika za svaku kategoriju sa cenovnikom
2.Kategorije
3.Dodela kategorija
4.Promena kategorije
5.Krovne oznake
6.Kaznene odredbe
7. Cilj i opravdanje projekta
Predlog pravilnika za svaku kategoriju sa cenovnikom

Svaki vozač bi morao da ima neku kategoriju prema svom vozilu.
Predlog je da se vozila dokategorizuju na sledeći način:
Predlog je da se vozila kategorizuju pored postojeće kategorizacije i po svojoj trenutno tržišnoj vrednosti koja bi se utvrđivala jednom godišnje na estetskom pregledu vozila ili pri promeni vozila ili na lični zahtev.
Predlog je da se vozila kategorizuju u pet (5) kategorija.
Predlog je da se kategorije obeleže sa:
I exluziv,II lux,III extra, IV standard, V normal,
Prema kategoriji vozila postojao bi pravilnik o vozilu, vozaču i ceni usluge.
Pravilnik za svaku kategoriju bi se donosio na nivou grada i bio bi opšte poznat, i njega bi morali da potpisuju vozači da će ga se pridržavati u toku svog poslovanja.

K a t e g o r i j e

I kategorija (exluziv) to je najskuplji i samim tim najelitniji taxi i u tu grupu mogu biti vozila koja pored već poznatih propisa o taxi prevozu moraju ispunjavati i dodatne uslove, a to je da njihova trenutna tržišna cena u momentu pregleda tj. dodele kategorije sa carinom i PDV-om ne može biti manja od 20.000 Evra, ne mogu biti starija od 4 godine, mora biti limuzina (ne može biti karavan vozilo), kožni enterijer,DVD uređaj i radio sa cd uređajem.
Vozač mora biti obučen po propisu tj. leti u svetlo plavoj ili beloj košulji kartkih rukava sa kravatom, a zimi mora imati plavi sako i košulju dugih rukava sa kravatom. Pantalone moraju biti teget boje, štofane, a cipele kožne. Mora biti sveže obrijan ili negovane brade, brkova i kose sa prijatnim dezodoransom. Mora aktivno da se služi engleskim jezikom i za to da ima sertifikat. Dužan je da klijentu otvori vrata pri ulasku i izlasku iz vozila, kao i da spakuje prtljag u gepek i mora u vozilu imati kišobran kojim će klijenta otpratiti do zgrade. Vozač je dužan da na zahtev klijenta uključi ili isključi klima uređaj, utiša ili pojača muziku..
Vozaču je zabranjeno pušenje u kolima, a klijentu dozvoljeno.
Vozilo I kategorije uvek mora biti dnevno oprano i da vozač u slučaju kontrole ima račun od pranja sa današnjim datumom,(sem u slučaju lošeg vremena) da gepek uvek bude prazan i čist.
Pepeljare moraju biti očišćene posle svake upotrebe.
Da ima svež osveživač prostora, nekoliko dnevnih novina i nekoliko ilustrovanih časopisa koje je vozač dužan da ostavi klijentu ako mu zatraži, takođe mora imati nekoliko vrsta bombona i žvakaćih guma kojima treba da ponudi klijenta, a mora imati i nekoliko vrsta sokova, ako ima hlađenu pregradu.
To vozilo trebalo bi da ima najveću tablu crvene boje koja može lako da se demontira sa krova u slučaju da tako traži klijent.
Cena usluge za ovu kategoriju bi bila najveća, a predlog je da start bude 3 litre motornog super benzina, a 1 pređeni km 2 litara super MB bez obzira na koje gorivo vozilo ide.
II kategorija (lux) je vozilo čija se vrednost kreće od 15-20000 Evra sa carinom i PDV-om ne mogu biti starija od 6 godina, mora biti limuzina (ne može biti karavan vozilo) moraju posedovati klima uređaj, kožni enterijer, radio sa cd uređajem.
Vozač isti uslovi kao u I kategoriji.
Vozilo II (lux) kategorije uvek mora biti dnevno oprano i da vozač u slučaju kontrole ima račun od pranja sa današnjim datumom, da gepek uvek bude prazan i čist, da ima svež osveživač prostora, nekoliko dnevnih novina takođe mora imati nekoliko vrsta bombona i žvakaćih guma kojima treba da ponudi klijenta.
To vozilo ima nešto manju tablu žute boje koja može lako da se demontira sa krova u slučaju da tako traži klijent.
Cena usluge za ovu kategoriju je predložena da start bude 2 litre motornog super benzina, a 1 pređeni km 1,5 litar super MB bez obzira na koje gorivo vozilo ide.
III kategorija (extra) je vozilo čija se vrednost kreće od 10-15000 Evra sa carinom i PDV-om mogu biti stara do 10 godina, moraju posedovati klima uređaj, radio sa cd uređajem.
Vozač mora biti obučen po propisu tj. Plave teget štofane pantalone, kožne cipele, zimi mora imati plavi sako i košulju dugih rukava, a leti svetlo plavu ili belu košulju kratkih rukava.
Mora biti sveže obrijan ili negovane brade, brkova i kose sa prijatnim dezodoransom. Poželjno da se služi engleskim ili nekim drugim jezikom.
Vozilo III (extra) kategorije uvek mora biti oprano, da gepek uvek bude prazan i čist, da ima svež osveživač prostora, i dnevne novine.
To vozilo ima srednju tablu plave boje.
Cena usluge za ovu kategoriju je predložena da start bude 1,5 litra motornog super benzina, a 1 pređeni km 1 litar super MB bez obzira na koje gorivo vozilo ide.
IV kategorija (standard) je vozilo čija se vrednost kreće od 5-10000 Evra sa carinom i PDV-om mogu biti stara do15 godina.
Vozač mora biti obučen po opštim propisima.
Mora biti sveže obrijan ili negovane brade, brkova i kose.
Vozilo IV (standard) kategorije mora biti oprano i da gepek uvek bude prazan i čist, da ima svež osveživač prostora.
To vozilo ima manju tablu zelene boje.
Cena usluge za ovu kategoriju je predložena da start bude 1 litar motornog super benzina, a 1 pređeni km 0,5 litara super MB bez obzira na koje gorivo vozilo ide.

V kategorija(normal) je vozilo čija se vrednost kreće do 5000 Evra sa carinom i PDV-om i ne može biti stariji od 25 godina starosti.
Vozač mora biti obučen po opštim propisima.
Vozilo V (normal) kategorije mora biti oprano i da gepek bude prazan i čist.
To vozilo ima najmanju tablu bele boje.
Cena usluge za ovu kategoriju je predložena da start bude 0,5 litre motornog super benzina, a 1 pređeni km 0,3 litara super MB bez obzira na koje gorivo vozilo ide.

Za sve kategorije cene se odnose na I tarifu, dok bi II bila za 30% skuplja III 100 % od I, a čekanje za sve isto 1 h = 600 din. (= 6 litara MB)
Za koleginice oblačenje po slobodnom izboru.
Sva vozila bi morala na vidnom mestu da imaju pored ID kartice, cenovnika i karticu o kategorizaciji.

Dodela kategorije

Kategorije bi se dodeljivale kao i do sada na estetskom pregledu koji bi bio malo strožiji i obimniji. Postojeća kategorizacija bi trebalo da se proširi na 5 kategorija.
Praktično samo bi se uvela tržišna vrednost vozila, a postojeće bodovanje da se raščlani na 5 kategorija.

Promena kategorije

Promena kategorije se može se izvršiti uz pismeni zahtev, sa više na nižu ili obratno, ako su se stekli uslovi. Vozač koji je ispunio uslove i kome je dodeljena recimo II kategorija, on može smatrajući da nema dovoljno posla u toj kategoriji ili ne podnosi kravatu ili ne pristaje na postavljene uslove tražiti da mu se odobri po slobodnom izboru III, IV ili V kategorija

Krovne oznake

Krovne oznake bi bile(gradske) potpuno nove, (tako bi se onemogućio rad divljim taksistima) i sadržale bi grb grada, veliki natpis TAXI i službeni broj, koji bi bio ujedno i broj taxi dozvole, sve bi bile istog oblika, ali bi se razlikovale po boji i po veličini u zavisnosti od kategorije. Iznad natpisa taxi bio bi naziv kategorije.

Kaznene odredbe

Trebalo bi doneti rigorozne kaznene mere i imati što češće kontrole, a da bi se taksi služba dovela u red, potrebno bi bilo oformiti inspekciju samo za taxi službu koja bi radila 24 h kao i taxi.
Prvo bi trebalo bavljenje divljim taksi prevozom tretirati kao krivično delo prvenstveno zbog utaje poreza, i sankcionisati visokom novčanom kaznom.
Vozači koji se ne budu pridržavali pravilnika koji su potpisali, treba kazniti i prebaciti ih u nižu kategoriju, a nepopravljive isključiti iz taxi službe jer ima mnogih koji čekaju na listi.

Cilj i opravdanje projekta

Na ovaj način bi se stalo na put divljim taksi vozačima i samim udruženjima sa čijim tablama voze pojedini divlji taksi vozači.
Samim potpisivanjem pravilnika o kategorizaciji vozači bi bili svesni da su dužni da se pridržavaju onoga šta su potpisali.
Građani bi bili u mogućnosti da biraju kojim će taxijem da se voze tj. kojom kategorijom prema svojim mogućnostima i potrebama.
Telefonskim pozivom, biranjem vozila na taxi stanici ili zaustavljanjem na ulici građani mogu da biraju jednu od 5 kategorija taxi vozila.
Telefonistkinje u radio centrima trebalo bi da pitaju stranke koju kategoriju vozila žele, a nikako za relaciju.
Što se popusta tiče on više ne bi postojao zvanično,(cene bi bile fiksne i pratlile bi rast cene goriva), ali građanin uvek može da se dogovori sa vozačem o pojedinačnom popustu.
Ne smemo degradirati građane i primoravati ih da se voze starim automobilima (u najgorem slučaju za ogromne pare) ili siromašne primoravati da se voze novim luksuznim automobilima za poslednje pare.
I sami vozači bi bili zadovoljniji ovakvim načinom poslovanja, jer bi mogli da biraju za šta će se opredeliti. Neki smatraju da treba da naplaćuju više zato što su kupili skupa i nova kola, a posao ne ide po očekivanju. Na ovaj način oni koji imaju skupa dobra nova kola imaju i opravdanje i legalnu visoku cenu, ali moraju da se pridržavaju i nekih novih pravila. Praktično vozači sami biraju kategoriju u kojoj će voziti praktično po kojoj ceni. Što znači da onaj ko je uložio više može i da naplati više, uz adekvatno ponašanje, ali ima i veće troškove. Onaj vozač koji ne može da trpi pravila u kategoriji za koje ima vozilo uvek može da pređe u nižu kategoriju i na taj način gradjani bi bili u prednosti, vozili bi se u dobrim kolima za manje novca.
Što se tiče samog rada na terenu ne bi bilo ni toliko utrkivanja u saobraćaju za mušteriju, jer ćeš praktično uvek sačekati tvoju mušteriju ili ona tebe, ne bi bilo ni reda na taxi stanicama, jer bi stranka birala vozilo prema svojim mogućnostima, samim tim i odlazak na poziv bi bio operativniji jer na jednoj stanici ne bi bilo više od 1-2 vozila recimo III kategorije iz nekog udruženja.
Što se tiče udruženja na njima je kako će da obeleže svoja vozila i kako da privuku vozače. Vremenom bi se udruženja opredelila koju bi kategoriju privukla. To bi bila prava tržišna utakmica sa zdravom konkurencijom.
Što se tiče poreza i doprinosa ne bi trebalo ništa menajati.

Za to sto se trazi u dokategorizaciji postoji limo-servis u svetu,mada postoji nekoliko i u Beogradu.A po ovome ispada da ce oni koji su u normal kategoriji da voze za 30 din /km , sa startom od 50 din.A kako ce se onda obracunavati porez? Pausalno ili po zaradi,jer ako je po zaradi moracemo da vodimo knjige,tj.da nadjemo knjigovodju , a to su plus troskovi.Interesuje me , posto nigde nisam procitao sta je to-predlog ili nesto drugo i ko ga je doneo ili predlozio???

U principu nije los predlog iako neznam ko ga je sastavio. I kako bi se regulisalo to sa porezom i PIO

VENELUME ::Za to sto se trazi u dokategorizaciji postoji limo-servis u svetu,mada postoji nekoliko i u Beogradu.A po ovome ispada da ce oni koji su u normal kategoriji da voze za 30 din /km , sa startom od 50 din.A kako ce se onda obracunavati porez? Pausalno ili po zaradi,jer ako je po zaradi moracemo da vodimo knjige,tj.da nadjemo knjigovodju , a to su plus troskovi.Interesuje me , posto nigde nisam procitao sta je to-predlog ili nesto drugo i ko ga je doneo ili predlozio???

Piše na kraju predloga:Što se tiče poreza i doprinosa ne bi trebalo ništa menajati. Da postoje limo servisi koji posluju kao preduzeća i tu se plaćaju porezi po knjigama.

jerotije ::U principu nije los predlog iako neznam ko ga je sastavio. I kako bi se regulisalo to sa porezom i PIO

Nije bitno ko ga je sastavio, predlog je na ekranu, tu je da se dopuni, nesto izmeni itd.. pa ako se omasovi podneti zahtev gradskoj vladi.
Za porez i PIO piše na kraju predloga:Što se tiče poreza i doprinosa ne bi trebalo ništa menajati.

Isuvise komplikovan i nepotreban predlog. Po ovome uredba koja je doneta u gradu nije cak ni losa. Mozda je jednostavno samo najbolje da svi imamo nove automobile tj. automobile ne starije od 5-6 godina i da imamo realnu, ekonomski opravdanu cenu i to je to.
-NIJE POTREBAN NOVI PREDLOG DA BI SE POSTOVALA PRAVILA I DA BI NADLEZNI OTERALI DIVLJAKE
-TAKSISTI I TREBA DA IZGLEDAJU UREDNO I BEZ NOVIH PREDLOGA (TO JE STVAR NORMALNOG KUCNOG VASPITANJA)
-OPET NA ESTETSKOM PREGLEDU NEKO ODLUCUJE DA LI JE AUTOMOBIL PAR STOTINA SKUPLJI ILI JEFTINIJI
-NARAVNO DA SE OTVARA NOVI PROBLEM OKO PLACANJA POREZA (ON SE I ODREDJUJE NA OSNOVU KOLICINE PROMETA I ZARADE A ONA
OVDE NIJE JEDNAKA TAKO DA JE TO NEMOGUCE NE MENJATI)
-LIMO SERVSIS JE JEDNO A TAXI DRUGO (MISLIM DA CAK SKIDANJE TABLE U TOKU RADA NIJE PO PRAVILIMA)
-NISU ZVAKE I BOMBONE OSNOVNA STVAR KOJA PODIZE KVALITET USLUGE PA MORAJU DA UDJU I U UREDBU
-VOZAC NE PUSI A KLIJENT PUSI (PA KAD UDJE SLEDECA STRANKA NEKA SE UGUSI NE MOZE SE MIRIS DUVANA IZ TAPACIRUNGA I SEDISTA
TEK TAKO IZBACIVATI)
-NE TREBA POTPISIVANJE NOVOG PRAVILNIKA DA BI SE OBAVEZALI DA POSTUJEMO PRAVILA RADA U JAVNOM PREVOZU
-USPORILI BI RAD RADIO MREZE
-INSPEKCIJA I SADA TREBA DA RADI 24 CASA NI ZA TO NE TREBA NOVI PRAVILNIK
-NE TREBA NOVI PRAVILNIK DA BI SE UKINUO POPUST (I SA NJIM VLASNICI UDRUZENJA MOGU DA SMISLE MODUS DAVANJA POPUSTA
DA BI PRIVUKLE STRANKE DA ZOVU BAS NJEGOVO ,,EXLUZIV,, ILI NEKO DRUGO VOZILO)
-VRLO ZANIMLJIVO KAKO BI STRANCIMA KOJI DOLAZE U BEOGRAD OBJASNILI KAKO DA NARUCE ZELJENI TAKSI (JEDNOSTAVNO SVI BI TREBALI
BUDU ZADOVOLJAVAJUCEG KVALITETA)
-PA IMA VOZILA KOJA KOSTAJU I PO 70000 EURA A NEMAJU KOZNI ENTERIJER


-E STO SE TICE CENA SLAZEM SE DA BI TREBALO DA BUDU VEZANE ZA CENU GORIVA JER JE ONA PODLOZNA STALNIM PROMENAMA A I OD
NJE NAMA NAJVISE ZAVISI VISINA ZARADE.

PUNO POZDRAVA SVIMA I IZVINITE NA VELIKIM SLOVIMA NISU TREBALA DA ZNACE NIKAKVU UZRUJANOST ILI ZESTOKO NEGODOVANJE SAMO SAM U PRVOM MOMENTU POMISLIO DA CE SVE BITI PREGLEDNIJE.

Ne znam ko je ovo smislio,ali nije normalan.Pa zar nam gluposti u ovoj bednoj taxi sluzbi nije dosta.
Nisam mislio da cu cuti vecu budalastinu od postojece uredbe o taxi prevozu ali sam se prevario.

Necu da pricam za ostale ,ali meni je BITNO ko je sastavio ovaj predlog i sa kakvim namerama,jer tu nisu cista posla.recimo ko bi platio 300 din start i jos 2000 preko toga da bi se dovezao do grada,pa to je logika onih samostalaca i divljaka sa Trga i Aerodroma ,onih koji obicno nemaju zadnju registarsku tablicu na autu.A i tebi se cudim Jerotije , da podrzavas tako nesto , a pri tom vozis auto od 3000 E ,i verovatno cekas zadnji momenat za menjanje,ali opet nisam siguran da ces kupiti nesto skuplje od recimo 10.000 E, a i da kupis treba naci posao za takav prevoz.Meni licno ovaj predlog ,,smrdi,, na nesto sto bi bilo slicno prici o Nacionalnom.Ja imam predlog ,da se dozvoli da se kao taksi-vozila koriste i vozila sa vise od 5 mesta.Ja sam se licno do sada susretao sa strancima kojima je to cudno da nemogu njih 5 i ja sesti u taksi

I samo da se nadovezem na prethodno,Vlajko pisao ti velikim ili malim slovima nije bitno ,nego ono sto si napisao ,a sve je tako ili bi trebalo biti kao sto si napisao

Kolege ovo je divno! Provalio sam ko je ovo sastavljao ,to su dva coveka :
- prvi je poznati reditelj naucne fantastike ( koji je stvorio viziju i izgled taksija u Beogradu a vreme desavanja je 3001-godina)
- drugi je neki veliki vidovnjak iz familije vidovite Zorke ( koji je predvideo da ce kolko jos ovih dana srbija sastavljanjem nove vlade krenuti u prosperitet i procvat i skok standarda za 1000%)
MISLIM DA NISAM VECU GLUPOST CUO U MOM ZIVOTU KO OVO SASTAVI SVAKA MU CAST!!!

as ::

jerotije ::U principu nije los predlog iako neznam ko ga je sastavio. I kako bi se regulisalo to sa porezom i PIO

Nije bitno ko ga je sastavio, predlog je na ekranu, tu je da se dopuni, nesto izmeni itd.. pa ako se omasovi podneti zahtev gradskoj vladi.
Za porez i PIO piše na kraju predloga:Što se tiče poreza i doprinosa ne bi trebalo ništa menajati.

Vrlo je bitno ko je sastavio.
Prijatelju posto si okacio pisani text koji ocigledno prekopiran iz nekih dokumenata o taxi pravilima i kategorizaciji, ja kao urednik ovde molio bi da napises poreklo texta, ovako nam nista ne znaci.
I za ostale ucesnike da ubuduce textove ne kace na postove ako nemaju poreklo dokumenta.

Kao stari morski (taksi) vuk, smatram da je važno da znamo odakle vetar duva.
I ja znam ko je ovo izvorno napisao: Zaverenički lobi multinacionalnih kompanija, koji ne želi ništa dobro taksi profesiji, i samo želi da plasira svoje prljave hemijske i ne hemijske otrovne preparate.... a to se najbolje vidi... citat:...Vozač mora biti obučen po propisu tj. leti u svetlo plavoj ili beloj košulji kartkih rukava sa kravatom, a zimi mora imati plavi sako i košulju dugih rukava sa kravatom. Pantalone moraju biti teget boje, štofane, a cipele kožne. Mora biti sveže obrijan ili negovane brade, brkova i kose sa prijatnim dezodoransom....Vozaču je zabranjeno pušenje u kolima, a klijentu dozvoljeno.....uvek mora biti dnevno oprano i da vozač u slučaju kontrole ima račun od pranja sa današnjim datumom,....Da ima svež osveživač prostora, nekoliko dnevnih novina i nekoliko ilustrovanih časopisa koje je vozač dužan da ostavi klijentu ako mu zatraži, takođe mora imati nekoliko vrsta bombona i žvakaćih guma kojima treba da ponudi klijenta, a mora imati i nekoliko vrsta sokova, ako ima hlađenu pregradu....itd Dakle tu su svi: tekstilna, duvanska, hemijsko_prehrambrena, auto, presspublishing, ekološka i sva druga mafija koja samo želi potrošače svojih proizvoda. Naravno i pitate se vi, zašto li smo im mi interesantni? Pa zato što vam ja pričam, a vi mi ne verujete, da je taksista sve više i više GOSPODIN ČOVEK!...i sve bolje i bolje zarađuje!
Srećno SVIMA! Pozdrav Zlaja

Sad ja moram da odgovorim taksi-vuku Zlaji.Ironiji u tvojim recima ima mesta,ali mene i dalje interesuje ko je dao predlog,nemoguce da ga je neko izvukao iz d..... i odjednom -evo ga/Znaci ne veruje da su bas strane sile upletene jer bi onda bilo naznaceno da se od sokova sluzi samo Coca-cola ili proizvodi iste firme.Znaci pustimo strane placenike,mene interesuju domaci izdajnici,tj.tvorci ovog nakaradnog dela.Ja cu nositi plavo odelo ,ako mi ga grad kupi,ili bar dotira za isto.Sto se tice pusenja u kolima ,koliko ja znam -to je protivzakonito,jer se pusenje u taksiju vodi kao pusenje na javnom mestu,posto smo mi javni gradski prevoz.Znaci mene neko tera da krsim zakon i placam kazne za isto.Sto se tice izgleda taksista,mislim da zaista treba da se bude uredan i vozac i auto.A to opet nema veze sa cenom auta nego sa samim taksistom i to treba dovesti u red.Toliko od mene,ja se po ovoj temi vise necu oglasavati ,sve dok onaj ko je stavio tu temu - As ne kaze ko su predlagaci.Pozz

Samo me interesuje kad sam ja na redu da postanem "GOSPODIN TAKSISTA" red bi bio !

Kao pusac pristajem da NE pusim u kolima, da mi je svaki dan opran auto, da nosim eventualno odredjenu uniformu.....i dosta toga da se odreknem ALI SAMO pod uslovom da imam realno normalnu cenu za koju radim. Ovo sad je smejurija. Voznje su ponekad bruto 2 eura tako da za te pare stranci mogu samo da pozelim da ima srece, jer npr nemam racuna da perem auto vise od 2 puta nedeljno. Aj necu ja uvek da pametujem. Pozz